產(chǎn)品服務(wù)
我司主營國際海運、空運、陸運（國際鐵路、公路）、國際貿(mào)易、進(jìn)口清關(guān)、保稅物流、倉儲配送服務(wù)、進(jìn)口食品貿(mào)易等，與20多家船公司、航空公司建立穩(wěn)固的戰(zhàn)略合作關(guān)系；在歐洲、地中海、美洲、東南亞、非洲、中東等地區(qū)擁有強大的海外代理網(wǎng)絡(luò)，是國際貨運組織CIFA、FIATA、WIFFA、AON、WCA等多家國際性組織的成員。
全球疫情仍在繼續(xù)，航運業(yè)的壓力也絲毫不減。據(jù)相關(guān)報關(guān)分析五月開始各大船公司公布的停航計劃，有更多的航次被取消或調(diào)整。集裝箱的壓力頗為嚴(yán)峻。
1
五月出現(xiàn)“一箱難求”的情況
赫伯羅特表示，在整個集裝箱領(lǐng)域，東西方貿(mào)易的運力下降了15％至20％，而赫伯羅特已在主要的亞歐航線上調(diào)整約20％的運力，目前航運公司正在努力降低成本并確保足夠的流動性。
其預(yù)計復(fù)蘇可能會在第三季度開始，然后持續(xù)到2021年。
第19周，亞洲-北歐貿(mào)易航線的船舶空放航行將達(dá)到高峰，約有38％航線被取消；而亞洲-南美東海岸，更是將取消59％的航次。
對于近期大規(guī)模的停航或空放航行，業(yè)界人士擔(dān)心會在6月份引發(fā)港口可用集裝箱容量的失衡，接下來，一些港口很可能面臨出口貨物總和超過了市場上可用的集裝箱總?cè)萘康那闆r，船公司將不得不部署船舶以疏散或調(diào)集集裝箱。
他們最擔(dān)心的就是5月會出現(xiàn)“一箱難求”的情況，如果到時船舶都不惜一切代價開始爭搶集裝箱時，船公司很可能進(jìn)一步降低運費。
據(jù)英國《金融時報》報道稱，進(jìn)入歐盟的商品有四分之三走海路，歐盟內(nèi)部貿(mào)易則有30%靠船只運送，海運碼頭的停頓會迅速波及整個銷售網(wǎng)。
員工染病或自我隔離導(dǎo)致物流公司人手不足，商品買家因擔(dān)心經(jīng)濟(jì)放緩導(dǎo)致現(xiàn)金流困難而不愿或不能接收先前訂購的貨物。
２
中國堆積，海外短缺，集裝箱分布不均衡
Xchange發(fā)布的CAx（集裝箱可用性指數(shù)）可以量化全球主要港口的集裝箱可用性。CAx 值大于0.5表示集裝箱剩余，小于0.5則表示短缺。2020年3月，上海港40英尺集裝箱的CAx值為0.66，鹿特丹港為0.44，而去年同期分別為0.47和0.70，這表明中國港口集裝箱堆積較多，而歐洲則出現(xiàn)集裝箱設(shè)備短缺。
雖然船公司已經(jīng)開始重新調(diào)配集裝箱，但以目前的海運狀況，仍需要一些時間才能恢復(fù)正常。船公司以前曾收取過集裝箱調(diào)配費，而現(xiàn)在船公司有可能再次征收。因此，綜合運費預(yù)計將增長8-10％，跨太平洋航線將較為明顯。
Copyright©環(huán)集供應(yīng)鏈管理股份有限公司 All rights reserved 浙ICP備13022765號-2
浙公網(wǎng)安備 33021202001796號
網(wǎng)站支持：騰曦建站
